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Indígenas piden que se reconozca su resguardo.

From: Leonor De la Cruz.
Date: 15 Feb 2002
Time: 18:09:16
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Sección: Locales / El Heraldo:Edición Digital 1861

Barranquilla, Viernes 15 de Febrero de 2002

Descendientes de la étnia mokaná, en el Departamento del Atlántico, quieren que el Estado colombiano reconozca la existencia de su resguardo indígena. Por ello los Alcaldes de Galapa y Tubará se reunieron ayer con una funcionaria del Ministerio del Interior, Celmira Hanner, con el fin de establecer los parámetros antropológicos y culturales que permitan definir esto.

El Alcalde de Galapa Régulo Matera manifestó que los indígenas de su población tienen un censo de 3.500 mokanás inscritos como habitantes de este municipio, lo que cual tendría que ser verificado por las autoridades.

Agregó que si se logra el reconocimiento del resguardo se beneficiarían con recursos para salud y educación, además tendrían una exoneración de impuestos.

Tubará, municipio que en lengua mokaná significa sitio de reunión, también aspira a ser reconocido como territorio indígena. Allí antiguamente se reunían los caciques de varias tribus como: la Cipacua, Yuguaro, Cornapiacua, Oca y Guaruco, y de acuerdo al Alcalde del municipio, León Barraza, existe un censo de 997 personas agrupadas bajo el título de mokanás, que pertenecen a la Institución Prestadora de Servicios de Salud, IPS Mokaná y que hacen parte de los 13.057 habitantes que tiene Tubará.

“Los funcionarios del Ministerio del Interior vendrán a recopilar información, datos, resúmenes y todo lo que tenga que ver con el proceso, porque están acatando un fallo de tutela, del Tribunal Contencioso Administrativo de Cundinamarca, para que reconozca el resguardo indígena mokaná, pero como el Ministerio no tiene información al respecto, necesitan reunirla para llevar a cabo una evaluación del caso”, explicó.

Recordó que este registro corresponde al censo realizado para otorgarle al resguardo un subsidio de ampliación del régimen subsidiado, cuando Jorge Maichel ocupaba el cargo de director de Dasalud en el Atlántico.

Agregó que el resguardo no tiene territorio y las costumbres como: religión, vestimenta o tradiciones no se conservan, con excepción de los rasgos físicos. Según Barraza la reclamación sólo la hacen Galapa, Baranoa, Tubará y Puerto Colombia, excluyendo al resto de los 22 municipios del Atlántico. Para él, el Departamento es una ecoregión donde deben estar todas las cabeceras municipales, incluso Barranquilla.

Finalmente, el Alcalde de Tubará León Barraza cuestionó la posición adoptada por los líderes del resguardo que “en época de elecciones piden permiso para hacer política y después vuelven a ser indígenas, eso es ilógico”, señaló.

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Historia de Avianca, la aerolínea más antigua de Suramérica,ahora en manos brasileñas.

From: El Tiempo-Economía.
Date: 18 Mar 2004
Time: 18:20:50
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En una notaría de Barranquilla se firmó la escritura de constitución de Aerovías Nacionales de Colombia S.A. (Avianca), el 14 de junio de 1940.// Sus orígenes se remontan, sin embargo, a la Sociedad colombo-alemana de transporte aéreo, Scadta, fundada en 1919.// Un viaje entre Barranquilla y Puerto Colombia (Atlántico), en septiembre de 1920, se convirtió en el vuelo inaugural de la primera aerolínea de Suramérica, la misma que 20 años después se convertiría en Avianca.// Al mando estuvo el alemán Helmuth Von Krohn, quien piloteó un Junker F-13 que transportó 57 cartas.// Se trataba de un monoplano de ala baja y de construcción completamente metálica que tenía 9,5 metros de largo y 3,5 de alto. Su capacidad de vuelo era de 850 kilómetros y podía llevar hasta 4 pasajeros, además de los dos tripulantes.// La aeronave pertenecía a la Sociedad Colombo Alemana de Transporte Aéreo (Scadta), fundada el 5 de septiembre de 1919 por los alemanes Werner Kaemerer, Stuart Hosie, Alberto Tietjen y los colombianos Ernesto Cortizzos (el primer presidente de la aerolínea), Rafael Palacio, Cristóbal Restrepo, Jacobo Correa y Aristides Noguera.// Debido a las características del territorio nacional, a los Junker les adaptaron dos flotadores con el fin de que pudieran acuatizar en diferentes puertos fluviales del país.// Gracias a esta maniobra técnica meses más tarde Von Krohn realizó el primer vuelo hacia el interior del país siguiendo el curso del río Magdalena, en donde tuvo que acuatizar de emergencia en cuatro oportunidades.// Poco a poco la incipiente aerolínea dio sus primeros pasos hacia la expansión. Uno muy importante, para entonces, se dio en 1937 cuando adquirió 10 Boeing 247 bimotores, gracias a los cuales amplió las rutas nacionales.// Los primeros tiquetes aéreos costaban: Bogotá-Barranquilla, 75 pesos; Bogotá-Cartagena, 85 pesos; Bogotá-Cartago, 35 pesos, y Bogotá-Cali 50 pesos.// Luego en octubre de 1939 llegaron los primeros aviones DC 3, que para aquella época volaban a la increíble velocidad de 200 millas por hora.// La transformación.// Durante la Segunda Guerra Mundial, el alemán Peter Von Bauer, que para entonces se había convertido en el socio mayoritario de la compañía, vendió sus acciones a la estadounidense Pan American, la cual propició la fusión de Scadta con la sociedad Servicio Aéreo Colombiano (Saco).// Fue así como el 14 de junio de 1940, en Barranquilla, y ante notario público, se firmó la escritura de constitución de la compañía Aerovías Nacionales de Colombia S.A. (Avianca), después de lo cual don Mario Santo Domingo, padre de Julio Mario, se vinculó como accionista de la nueva aerolínea.// Durante la década de los 70, compraron acciones en Avianca Jaime Michelsen, Fernando Mazuera y Carlos Ardilla Lülle, quien salió de la compañía a mediados de los 80, luego de venderle su participación a los Santo Domingo.// Posteriormente, la empresa adquirió un Boeing 707-100 para cubrir rutas internacionales, y un Boeing 727, los cuales prestaron sus servicios durante 33 años. Avianca también contó con aviones Boeing 737 y con los Jumbo 747 y Jumbo 747 Combi.// En 1990, Avianca adquirió dos aviones Boeing 767-200 ER, considerados entonces como los más modernos del mundo, los cuales fueron bautizados con los nombres de Cristóbal Colón y Américo Vespucio.// En 1994, Avianca estableció una alianza con Sam (Sociedad Aeronáutica de Medellín) y Helicol (Helicópteros Nacionales de Colombia), lo que dio vida al Sistema Avianca, que contó con servicios especializados en las áreas de carga (Avianca Carga) y correo (Servicios Postales, luego bajo la marca Deprisa).// Y el 20 de mayo de 2002, Avianca y Sam conformaron junto con Aces la Alianza Summa.// Actualmente, Avianca cuenta en su flota con 15 aviones McDonell Douglas, un Boeing 767 - 300, cuatro Boeing 767 - 200, seis Boeing 757 - 200 y 10 Fokker.//