[_borders/Hablamos_ahdr.htm]

Protestan por suspensión de American Airlines.

From: VICENTE NOGUERA  CARBONELL.
Date: 09 Feb 2002
Time: 03:21:10
Remote Name: 66.110.6.47

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Doctor

Rodolfo Amaya

American Airlines

Ciudad

Apreciado Rodolfo:

Con la autoridad moral que ostento como tradicional defensor de los intereses de nuestra ciudad aeroportuaria, debo manifestarte que en virtud de los nunca bien recordados antecedentes históricos de persecución del poder político andino contra el desarrollo aeroportuario de Barranquilla, al demorar sistemática y abusivamente por más de 20 años su construcción, hasta lograr que el movimiento de conexiones internacionales terminará trasladándose a Panamá, debo concluir sin lugar a equivocarme que la suspensión de la operación de American Airlines en Barranquilla, obedece más a una decisión “andina” que Norteamericana.

En efecto, si los millones de dólares de pérdidas corresponden a la operación global o internacional de la compañía, por qué los funcionarios andinos a nivel central deciden tan fácil y alegremente entregar la cabeza de nuestro aeropuerto como “chivo expiatorio” mientras consiguen que las pérdidas de Bogotá y Cali, se enjuguen con las que se generan a nivel nacional?

Será igualmente, que con semejante atentado contra los intereses de nuestra comunidad buscarán facilitar la operación desde Medellín?

Afrentas como esta, merecen el repudio colectivo.

Afortunadamente las nuevas generaciones en nuestra región no son ya tan tolerantes, como en el pasado, ni como decía Alfonso Palacio Rudas, tampoco “tragan entero”.

Atentamente,

Vicente Noguera Carbonell.

Ex-Alcalde de Barranquilla.

~Tomado de:EL HERALDO / ECONOMICAS.Barranquilla, Sábado 9 de Febrero de 2002.

>Nota: Otra Muestra más, de como se toman las 'Decisiones', para controlar o manipular el Desarrollo de una Región.¿Hasta cuándo debemos seguir recibiendo y soportando estos Golpes de Gracia?, que en el pasado hicieron despertar las pasiones para solicitar:

La República Independiente del Caribe, para contrarestar los Movimientos que no les gusta compartir su desarrolo y engrandecerse con el supuesto esfuerzo propio: Federalismo, recordemos el "Antioquia,Federal", que escogió el Puerto y las Playas de Cartagena para impulsar las Areas de las que carece este Departamento del País e ir en detrimento de otras Tradicionales.Hoy es su 'nuevo' Aeropuerto,al que quieren favorecer e impulsar, contrario nuevamente a la Tradición.

Vamos a seguir viendo los Despojos que merman Nuestro Desarrollo o Vamos a darle un Alto a los que asolapadamente lo intentan.

Adelante,Dr. Noguera Carbonell, no esperemos a que las Rocas hablen...

RJPC-2002.

[_borders/Hablamos_aftr.htm]

1903: Adiós Panamá.

From: El Tiempo-Lecturas.
Date: 13 Mar 2004
Time: 00:56:13
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Marzo 11 de 2004// El historiador Enrique Santos Molano presentó su nuevo libro ‘1903 Adiós Panamá’,Villega Editores.// Además, lea otras de las últimas novedades editoriales que se encuentran en las liberías.// ~Adiós al istmo:// Colombia no perdió a Panamá en 1903. Muchos años antes de que Colombia existiera y de que el istmo aparentara ser suyo, el 27 de mayo de 1788, Thomas Jefferson, redactor de la Declaración de Independencia de 1776, y uno de los autores de la Constitución estadounidense de 1787, escribió en una carta, “hablando del proyecto del canal, que le parecía muy practicable, añade que en su concepto constituía un vasto desiderátum, tanto por razones políticas como por motivos filosóficos. El célebre William Pitt favorecía igualmente el pensamiento; y es bien sabido que en el proyecto que redactaron Miranda y sus compañeros para obtener la emancipación de las colonias españolas de América, y hacerles independientes de la madre patria, el mismo que aquellos comisionados presentaron al Gobierno británico, se encuentra estipulado en el artículo 6, que se abrirá un canal de navegación entre los océanos Atlántico y Pacífico, bien al través del istmo de Panamá o bien aprovechando el lago de Nicaragua”.// Para 1788 los E.U. estrenaron su Constitución y se disponían a efectuar las primeras elecciones presidenciales con que iniciarían su vida republicana. Las palabras de Jefferson no obedecían a una simple especulación más o menos filosófica. Los creadores de E.U. tenían desde los episodios del té de Boston, la conciencia de que su propósito era levantar una nación cuyo “destino manifiesto” era el de guiar, orientar y dirigir a la humanidad. Ejercer el dominio sobre un canal que uniera los océanos Atlántico y Pacífico hacía parte de ese “destino manifiesto”. Si a esto agregamos que Inglaterra también contemplaba, como potencia imperial, la necesidad de ser la dueña de un canal interoceánico, no será raro que en el curso del siglo XIX veamos a las antiguas colonias inglesas, y a su antigua metrópoli, unidas en el propósito de hacer y de dominar el futuro canal interoceánico que en América solo podría ser construido por el istmo de Panamá o por el lago de Nicaragua.// Por lo mismo las palabras de Jefferson expresan con claridad cuál habría de ser el destino final del istmo. Cuando dice que el canal le parece “muy practicable” quiere decir “nosotros podemos hacerlo”. Y cuando agrega que es “en su concepto, un vasto desiderátum”, quiere decir “es algo que nosotros, E.U., contemplamos como un anhelo vehemente para garantizar nuestros intereses”. Lo de los aspectos filosófico y político es un adorno complementario (...) En el caso del istmo la hora y el momento convenientes llegaron ciento quince años después de que Jefferson expresara que el canal era un vasto desiderátum. Durante esos ciento quince años los E.U. no movieron, con relación a Colombia, una ficha que no estuviera destinada a realizar aquel vasto desiderátum. La primera gran jugada en tal sentido la hizo el presidente James Monroe al difundir en 1823 su doctrina “América para los americanos”. La última, el presidente Teodoro Roosevelt, en 1903, al propiciar, en nombre de la doctrina Monroe, la independencia de Panamá, financiada por banqueros y por otros hombres de negocios de E.U.//